玻璃纤维土工格栅是选用优秀提升型无碱玻璃纤维纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，让其拥有优秀的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻璃纤维基材，极大了基材的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提升，抵御裂痕车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

特别地，在覆盖层中使用的沥青被作为减慢反射裂痕。德克萨斯大学上午，在加拿大交大以其特殊的覆盖仪对土工格栅加筋覆盖了大量的模拟温度循环疲劳结果，结果表明提升沥青标本抗裂性比非提升型标本的两倍以上高。作为土工格栅，充分发挥其机械性能，拥有高抗张强度的度聚酯纤维土工格栅，延伸率小，强度力，在垂直和水平的强度小的差别，抗抗老化性强，耐紫外性，耐磨，耐酸碱，轻量化，和强互锁土壤或砾石，土壤剪切提升和加固，以土壤和负载力的完整性，一个显著效果。

玻璃纤维土工格产品特性；

模量高、轻量化、高韧性、耐酸碱、使用寿命长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物理化学性好，热性 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂痕。

玻璃纤维土工格产品应用范围；

1、可广泛使用于旧的水泥路面、跑道的维修、大坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，新老组合部级不均匀沉降而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并可以将路面承载应力分散，路面使用寿命；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，提升路基总体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂痕，加筋提升预防基础裂纹反射而造成的路面裂痕。

当前经常使用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，一般采用钉子固定法。

大修工程中使用该材料，与沥青涂料相比能造价，使用寿命，但是土工格栅材料施工较麻烦，使用效果在某种程度上在于施工。土工格栅施工中已知的问题土工格栅的施工方案过程：清扫基层洒布粘层油铺设格栅张紧固定胶轮压路机碾压摊铺面层碾压面层。针对土工格栅的材料特性，组合路段施工机械和施工人员，考虑使用以下改进方案：采用条形稳固措施。用规格30×30×0.3的铁皮和2的钢钉将土工格栅固定。改变衔接形式。

◆不自粘式玻璃纤维格栅施工钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻璃纤维土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20厘米，横向衔接距离不能小于15厘米，横向衔接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻璃纤维格栅上，也不可用锤子直接敲击玻璃纤维格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻璃纤维格栅铺设固定结束后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不准车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以预防对玻璃纤维格栅的施工损害。临沂路面提升玻璃纤维格栅哪里便宜

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