起重机部件的类别有比较多，起重机部件产品包含各类标准起重部件以及非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组合而成的机械设备。

车轮组重点是作为支撑起重机和载荷，并在轨迹上使起重机重复进行运行的设备。该设备主要损害的方法是磨损、点蚀以及硬化层压碎。为了提升车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面应当进行外表热处理。

变形温度对材料的塑性有重要影响，温度低，冷变形硬化严重，塑性下降；温度过高，易过热、过烧。镁合金等密排六方晶格的金属材料在常温下只有一组滑移面（即基面），当温度高于200℃以后才增加新的滑移面，因此，必须保证在变形流程中，能充分地进行再结晶，并必须在单相的情况下变形。

车轮组在使用的流程中，应当操控运行组织车轮水平偏斜值重点是根据不一样的产品布局因此采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组合而成车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运行阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，明显降低了起重机的使用年限，因此各类起重机制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

本公司产品主要包含：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、驾驶室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重机大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等不同产品系列。 车轮组由三部分组合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的很重要的作用是用于支撑起重机和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用流程中有比较多的参数和性能，惯性是其中比较拥有代表性的一种。

卷筒组的构造原理是由卷筒、卷筒轴、齿轮联轴节、轴承座四部分组合而成。卷筒组安装在转轴上，通过齿抡联轴节与减速机联接。卷筒组结构特点是卷筒轴只承受弯曲力矩。emsp;卷筒组的工作面中间和两端有一定距离的无槽表面，两组螺旋槽的螺旋方向是相反的。

车轮组轮子的相对旋转重量决定了惯性的大小，相对旋转重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对旋转重量越大，加快越慢，能达到的很高速度较低。相对旋转重量越小，加快越快，达到到的很高速度较高。即相对旋转重量，整体轮重也比较重。

车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值重点是根据不一样的产品结构采取相应的措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上组合而成车轮组，比如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装车轮水平偏斜合适后固定。

车轮组使用流程中的主要损耗通常是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就十分重要。因此车轮组在进行设计时，要提升抗磨和耐冲击性，以增加设备的使用年限。

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